Весы вагонные переносные (передвижные) ВИУ1 предназначены для поколёсного статического взвешивания железнодорожных вагонов в состоянии покоя на горизонталь-ном участке рельсового пути.
Взвешивание вагона осуществляется путём поочерёдного взвешивания весами нагрузки, приходящейся на каждое колесо. Общее количество взвешиваний для одного вагонаравняется количеству его колёс (от 4-х для двухосного вагона до 16-ти для восьмиосного).
Вагонные весы ВИУ1 могут использоваться на железных дорогах и подъездных путях предприятий различных отраслей промышленности.
Условия эксплуатации вагонных весов:
– температура окружающего воздуха – от минус 30 до 50 °C;
– относительная влажность воздуха – до 90 % при температуре 35 °С;
– атмосферное давление – от 79,8 до 106,7 кПа (от 598,5 до 800 мм рт. ст.).
Технические характеристики вагонных весов:
Наибольший предел взвешивания (НПВ) нагрузки на колесо, т . . . . 15.
Наименьший предел взвешивания (НмПВ) нагрузки на колесо, т . . . . 2.
Наибольший предел взвешивания вагона соответствует наибольшему пределу взвешивания нагрузки на колесо, умноженному на число колёс вагона (от 60 т для двухосного вагона до 240 т для восьмиосного).
Наименьший предел взвешивания вагона соответствует наименьшему пределу взвешивания нагрузки на колесо, умноженному на число колёс вагона (от 8 т для двухосного вагона до 32 т для восьмиосного).
Дискретность отсчёта и цена поверочного деления, кг, не более . . . . 50.
Цена единицы младшего разряда кода АЦП, кг, не более . . . . . . . . . . . 5.

Предел допускаемой абсолютной погрешности вагонных весов, кг:
а) при первичной поверке в интервалах взвешивания нагрузки на колесо:
– от 2000 до 10000 кг включительно . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ±50;
– свыше 10000 до 15000 кг включительно . . . . . . . . . . . . . . . ±100;
б) при эксплуатации в интервалах взвешивания нагрузки на колесо:
– от 2000 до 2500 кг включительно . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ±50;
– свыше 2500 до 10000 кг включительно . . . . . . . . . . . . . . . . ±100;
– свыше 10000 до 15000 кг включительно . . . . . . . . . . . . . . . ±150;
в) при взвешивания вагона соответствует пределу допускаемой абсолютной погрешности взвешивания нагрузки на колесо, умноженному на число колёс вагона (от 4-х до 16-ти).
Время однократного взвешивания нагрузки на колесо, с, не более . . 90.
Количество однократных взвешиваний между подзарядками аккумуляторов, не менее . . . . . . . . . . . . . . 48.
Средний срок службы вагонных весов, лет . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.
Гарантийный срок эксплуатации, мес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.
Вид отсчётного устройства – цифровой дисплей.
Питание автономное от аккумуляторов типа N4000D ёмкостью 4 А·ч с общим напряжением 14 В с возможностью подзарядки от сети напряжением 220 В, частотой 50 Гц.
В качестве датчика давления применён термокомпенсированный тензометрический преобразователь давления Д 16 М-3 ВЮМА 4030 309.001 ТУ.
Для визуального контроля давления в гидросистеме вагонных весов применён манометр МТП-1-УХЛ3-25 МПа ТУ 25.02.72.
Габаритные размеры, мм, не более:
– гидроподъёмника ВИУ1-сб1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 915×355×180;
– блока электронного (БЭ) ВИУ1-сб2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200×185×175;
– устройства зарядного (УЗ) ВИУ1-сб4 . . . . . . . . . . . . . . . . . 190×125×100.
Масса, кг, не более:
– весов ВИУ1 в упаковочном ящике . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50,0;
– весов ВИУ1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28,0;
– гидроподъёмника ВИУ1-сб1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,0;
– блока электронного ВИУ1-сб2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5;
– устройства зарядного ВИУ1-сб4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0.